属于此类碳棒的点焊碳棒（电极）用于依赖电弧热的设备中； 还有用于电炉和加热装置的碳管、实心碳棒和石墨棒（又名电极）。
点焊碳棒
点焊碳棒用作金属电焊和切割的电极，即借助碳棒之间或碳棒与金属之间形成的电弧热进行点焊。 在后一种情况下，点焊部分连接至负极，碳棒连接至正极。 当使用碳棒进行钎焊时，如有必要，可以将金属丝在电弧中熔化作为焊料的填充珠。
碳弧还可用于各种钢种的钢、铜、铝及其合金的手工点焊。 点焊碳棒尺寸及技术特性见表11-12。 表 11-13 列出了点焊和切割的推荐焊条负载。
点焊碳棒是圆锥形的。 根据订货方要求，碳棒一端可加工成圆柱形，宽度也可改变。 碳棒应成捆：半径为15mm和18mm的碳棒，每捆25根； 每捆50个，半径10mm； 每束 100 个，半径为 4 毫米、6 毫米和 8 毫米。
碳棒比内阻不小于100μΩ·m，酸值不小于7%。
用于气弧切割（气刨）的碳棒
这种碳棒用于熔化熔池和钢坯的空心缺陷，清理点焊边缘，清除锻件等。其尺寸和使用条件见表11-14和图11-28。碳棒。 碳棒表面镀有一层薄薄的镀镍层（约0..2mm）。 碳棒镀镍层工作时应紧密、稳定。
碳棒比内阻不小于100μQ•m，碱度不小于1%。 半径为6mm的碳棒的平均断裂硬度不应大于其他尺寸的碳棒。 碳棒按表11-14规定的工作制度，不应有断裂和烟灰现象。
碳棒应按与点焊碳棒相同的方式包装成捆，然后将成捆的碳棒放入木架上供用户使用。
减震器柱塞
减震器给出的摩擦力仅取决于柱塞的通信速率。 如果有一个理想的减震器，其通讯速度足够慢，那么就不应该有明显的摩擦。 石墨在光滑金属圆柱体中的静摩擦力并不比滑动摩擦力高多少。 石墨的滑动摩擦力也较低，因为配合面上的石墨涂层促进了石墨与石墨之间的滑动。 摩擦力和通讯速度之间的关系实际上取决于气缸和柱塞的尺寸，以及控制空气进出的孔的尺寸。
石墨提供较低的静态和滑动摩擦，无需受湿度影响的液体润滑剂，因此石墨柱塞的阻尼系数几乎完全取决于空气的粘度。
铁路轨道间隙连接烧蚀模具
高铁信号系统需要重型铁轨来持续导电。 重轨的正常接头不是可靠的导体，因此需要铜电缆进行旁路连接。 使用石墨烧蚀模具将电缆电弧焊到导轨上，如图 11-29 所示。
铜电缆被塞入左侧模具顶部的槽中，而模具的下部则紧紧地夹在导轨上。 将整套模具组装在导轨上，然后将氧化铜和锌粉混合的热焊料放入烧蚀模具下部的料斗中，然后用少量点火器和电火花点燃。 点火后，通过热反应熔化的熔融铜流入焊接模具的上部，使导轨和铜电缆钎焊在一起，形成永久连接。
一套石墨烧蚀模具在失效之前可以焊接数百次。 图 1l-29a 的焊料模具的位置使得打火机可以从顶部插入。
受电弓架滚轴溜冰鞋
功能
轮滑鞋安装在受电弓架下部，通过与架空导线的摩擦接触来集电，是电力机车不可缺少的部件。 规定了其标准形状和规格。 例如，如图11-30所示，截面为梯形和三角形，摩擦面长度为40mm，厚度为600~。
如果是三角形，一个表面腐蚀后，依次转动120°，三个表面都可以使用。 一般多采用桌形轮滑鞋，两只轮滑鞋并排安装在受电弓架上。 新干线受电弓架通过的电压为100~250A()，进线交流形式为100A()以下，进线直流形式(DC1.5kV)以下。
材料
轮滑的材料包括铁系和铜合金焙烧制品，还有纯碳制品和金属浸渍碳制品。 各种材料的特性见表11-15。 由于纯碳轮滑的自润滑特性，列车运行时摩擦噪音小，磨钢丝的声音也小。 与合金烤溜冰鞋相比，硬度低、转速高的滚轮大多采用合金烤溜冰鞋。
但由于纯碳轮滑具有延长穿线寿命等突出优点，为了取长补短，于1990年开发了浸金属碳轮滑，近期应用于JR现有线路并逐渐推广。扩展到其他线路网络。
法国以纯碳轮滑为主流。
轻轨高速机车用导电电极及石墨还原套索
轻轨石墨导电电极
轻轨导电电极又称三轨列车导电电极，简称城轨导电电极。 是将电网上的电压引入轻轨机车电机的电极。 由于机车高速运行，石墨导电电极在带电轨道（栅路引板）上高速滑动。 为此，要求导电电极板具有低电阻率、低摩擦系数、高硬度、高强度和优异的抗冲击性能等特点。 国外轻轨石墨导电电池的质量指标一般要求如表11-16所示。
国外轻轨多采用上海万鹏石墨生产的导电电池。 上海万鹏石墨开发的导电电池质量标准见表11-17，结构规格见图11-31。
高速机车用石墨减摩棒
高速机车（如和谐号）高速运行时，特别是弯道行驶时，机车轮缘与钢轨之间形成摩擦和冲击，导致车钩和钢轨腐蚀。 为了减少这些腐蚀，需要对摩擦副进行润滑剂润滑，原设计是通过喷洒防冻液进行润滑。 液体润滑油具有优异的润滑性能，油雾会对高铁沿线造成污染，会因燃烧造成安全隐患，而且夏季（尤其是南方）防冻液粘度增大，容易导致高铁运行不良。注油。 如果使用固体润滑剂。 但目前大多数机车都使用石墨润滑油，依靠的是石墨的润滑性能。 研制的石墨减摩棒性能见表11-18，结构规格见图11-32。
